ＭＣときどきにっき２０１４

２０１４/０８/０２ 北海道ツーリングを除いても、けっこう頻繁に近所を走っています。勿論整備も欠かしません。 今年は２０１２年の北海道ツーリングを最後に、食堂の隅で休んでいたＳＲＸを復活させました。 代わりに北海道を激走？（＾＾）してきたＲＣ３０はお休みです。 ＳＲＸの車検は切れているので、軽トラに乗せて検査場へ。 何の問題も無く検査は終了し、帰ってからは’１２北海道ツーリングの折にシールが切れたチェーン交換です。 こんな感じで何か所も切れていました。 新しいチェーンはシールにＸリングを使ったＤＩＤのＶＴ２です。 チェーン交換に抜群の威力を発揮した「かし丸くん」も含め、Ｋさまにはご配慮頂き感謝致します。 二年越しの懸案だったチェーン交換を終えたＳＲＸですが、他にも経年に依る不具合が出ていたので、この際一気に片付けることにしました。 ひび割れてグリスが滲み出してくるスピード／タコメーターケーブルを交換。続いて動きが渋くなっていたクラッチケーブルも。 テープを巻いてしのいでいたケーブル。 ＮＴＢ（ニッポンタンシャボディー）社製タコメーターケーブル（上）。 ２０年以上も前のバイクのケーブル（タコ/スピード／クラッチ）を３本で４５００円を切る価格で供給しているＮＢＴはエライ！。しかもタコメーターケーブルの作りは純正を凌いでいます。 プラグも交換しました。デンソーからＮＧＫ　ＤＰＲ８ＥＩＸ−９。 北海道ツーリングでは燃費が３０Ｋｍ/Ｌを上回ったので、いくらなんでも薄過ぎるだろうとＳＪを＃３５→＃３８に戻し、キャブのセッティングも少し変えてリフレッシュしたＳＲＸに乗らない手はありません（＾＾）。 そんな訳で、調子を見るために近所を少しだけ走るつもりが、ついつい蓮華温泉まで行ってしまいました。 気温３３℃（−＿−；の山道を約１００Ｋｍ、文字通り絶好調で愉しんできました。 蓮華温泉は春スキーの時に近くを通って木地屋まで滑ったことはありますが、雪の無い時に行くのは初めてです。 途中の展望所から観る景色も初めてなので山の名前は分りません（＾＾；。とにかく良い感じの風景です。 蓮華温泉までは麓の姫川温泉から片道２２Ｋｍ。 途中にある白池は一見の価値ありでした。 周囲１Ｋｍ、人気の全く無い「白池」。湖畔にはナナカマドが生えていて、紅葉の時期は更に美しいのでは？と思わせます。 汗だくのツーリングでしたが、久々のシングルはやはり味わい深いものでした。 ２０１４/０３/２８ 初乗り 我慢出来ずに初乗りしてきました。 車庫前の雪を避けてなんとか引っ張り出し、いつものワインディングを６０Ｋｍ程走って来ました。 気温が低く新品タイヤということもあり、慎重に走り始めましたが、コーナー数個曲る内に皮むきを忘れていつもの様にモーターサイクルライディングを愉しんでいました。 エンジェルＧＴの感想はと云えば、基本的にＳＴと同様快適な乗り心地と素直なハンドリング、信頼感タップリの接地感は大きな安心感に繋がり、それがライディングの緊張を和らげてくれます。 ＳＴとＧＴの違いを強いて挙げれば、ＳＴが寝かし始めでリヤタイヤが振り出される様な弱オーバーステア気味の挙動を示していたのに対し、ＧＴはトレッドエンドまで全く挙動に変化はありません。 気温が低く極低速コーナーばかりだったからか、トレッドはサラッとしています。 しかし、過去に使ったハイグリップ系のどれもが、低温でもそれなりに荒れていましたから、このＧＴは融けてグリップするタイプでは無さそうです。 全く荒れていません。 フロントも同様にサラッとしています。 ２０１４/０３/２５ いよいよモーターサイクルのシーズン。 １０万キロを超えてからいきなり走行距離が伸びなくなったＲ１１００Ｓですが、昨年６年振りに１１万キロを超え、その間に交換したパイロットロード２も、７０２８Ｋｍでフロントタイヤが終了したので、シーズンが始まる前に前後のタイヤを交換しました。 銘柄はピレリエンジェルＧＴ。 ＲＣ３０に履いてとても好印象だったＳＴをＲ１１００Ｓにも履こうと考えていたのですが、その進化版とも言われているＧＴが出てしまったので、ＳＴの様な抜群のハンドリングと接地感か否かは不明なものの、悩んだ末に新型ＧＴに決定（＾＾；。 リヤ：エンジェルマークが無くなり、替わってGTの文字 パイロットロード２のリヤは後１０００Kmは使えそうです。 フロント：STと似ているものの大幅に異なるデザイン パイロットロード２は溝が無くなっています。但しBT021の短命さに比べれば約２．５倍もの長寿命（＾＾）。 早くハンドリングを試してみたいのですが、車庫の前には未だ積雪があるので走りには行けません。 今年も無事故無違反でＭＣライディングを愉しみたいと思っています。