６万キロを越えて

２００３年９月１３日 先日（９月９日）東北ツーリングの途中、山形の米沢市で６万キロを越えました。 ５万キロ走行時点と特別何も変化はありませんが、強いて言えばフロントフォークのダストシールやインジェクターボディーのインシュレーターにヒビ割れが目立つようになったり、リヤブレーキディスクが深い筋状に磨耗してきた程度です。 これはその内取り替えようと思いますが、５年も使えば仕方無いことでしょう。 外観もスイッチ類もエンジンも全くヤレたり衰えた様子は感じられず、安心してロングツーリングをこなしています。 納車された翌日、友人達とのツーリングが控えており、土砂降りの雨の中にオドメーター０Ｋｍの新車を乗り出した時の事を今でもハッキリ覚えています。 ＲＳとは若干違う「カチッ」とした走りっぷりの良さをドライ路面で経験したのは８００Ｋｍを越えてからでした。以後サスペンションが良くなった以外少しも変わっていないと思います。 ５万キロ時点で感じたように、やはり何といっても感心するのは塗装の良さで、これまでどの位の雨天やドロンコ道を走行をしたか、又その都度洗車をしたかはわかりませんが、ボディーは勿論、フレームやエンジンの塗装面は新車のコンディションを保っています（と思っています）。 前輪が跳ね上げる小石や砂でセンタースタンドの横棒はサンドブラストを掛けられたように金属面むき出しで錆びていますが、こういう塗装とは全く異なる種類の塗料が使われているのでしょう。 一つ不満なのはリヤタイヤをワンサイズ細く（１６０）しているにもかかわらず、距離計が７〜８％位辛いこと。 これは高速道路のガードレールに付いている距離表示や、友人のＭＣで確認しています。なので実際は６万４千Ｋｍ以上走っていることになります。 ＲＳで経験したパニアケースの便利さは認めますが、それが無くても不便を感じたことは無く、十分快適にツーリングが出来ていますし、むしろ持ち物の吟味さえ楽しみの一つになる程です。 気合を入れて走る時はＭＣならではの醍醐味を満喫出来るＲＣ３０、難しいことを考えなくても安全快適に淡々と速めのペースを維持出来るＲ１１００Ｓはツーリングにと、理想的な棲み分けが出来ているように思います。 「疲れず安全に速いペースを維持出来る」というのは本当のような気がします。 安全という面ではやはりＡＢＳの存在が大きく、実際ＡＢＳが働くようなブレーキングをする状況は少ないのですが、装備されているというだけで緊張感を大幅に和らげてくれる効果は大きいです。 一時期ロックスターへの買い替えを考えたこともありますが、どんなに調子が良くても６万キロを越えたＭＣの下取りはきっと絶望的な金額になると想像出来ますので、暫くはこのまま走り続けることになりそうです。 ＢＭＷ初心者の私に「ＢＭＷは１０万キロなんてまだ慣らしみたいなもんだ」とウンチクを語ってくれた方から「エッ、もう５万キロも走ったの！」と驚かれた時には逆にこちらが驚いてしまいました。（体験談じゃ無かったのか） 「国産車は１万キロで美味しい所が終わる」と言うようなＭＣジャーナリストの評価や、ヨーロッパでは一日１０００Ｋｍを越える走り方も普通？という話を聞いたことがりますが、それなら日本車は１０日使えばダメになる計算で、そんなお粗末なＭＣをヨーロッパの人々が購入するとは思えず、ＢＭＷの耐久性を誇張したいが為の表現にしても？？といった所です。 それとは裏腹にＲＣ３０は未だに（９万キロ近く）美味しさを味わわせてくれていますので、それより耐久性に於いては遥かに評価の高いＢＭＷですし、２万キロ以上トラブル無しで安定していることから、このぶんだと軽く１００万キロは持ちそうな感じです。 でも自分の代で確認するのは無理だな〜（＾＾；